国家能源投资集团有限责任公司（简称国家能源集团）于2017年11月28日正式挂牌成立，是经党中央、国务院批准，由中国国电集团公司和神华集团有限责任公司联合重组而成的中央骨干能源企业，是集央企联合重组、国有资本投资公司改革、创建世界一流示范企业、国有企业公司治理示范企业“四个试点”于一身的中央企业，拥有煤炭、电力、运输、化工等全产业链业务，产业分布在全国31个省区市以及美国、加拿大等10多个国家和地区，是全球规模最大的煤炭生产公司、火力发电公司、风力发电公司和煤制油煤化工公司。2022年在《财富》世界500强排名第85位。

　　6月15日，集团公司召开党纪学习教育警示教育大会，集团党组书记、董事长刘国跃传达学习习关于全面加强党的纪律建设的重要论述，讲...[详情]

　　近期，有不法分子冒用国家能源集团名义发布“国家能源”“国能在线”等手机应用程序，进行所谓“股权配置”“股权认领”。经核实，上述APP非国家能源集团发布，其使用我集团名号和商标的行为未经任何授权，其发布的一切活动和产品均与我集...[详情]

　　2016年1月5日，习在推动长江经济带发展座谈会上强调，“共抓大保护、不搞大开发，努力把长江经济带建设成为生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带”。

　　五年来，国家能源集团煤炭经营分公司华中分公司深入践行“共抓大保护、不搞大开发”，统筹长江生态保护与能源供应，以开拓创新构建智慧物流体系，以践行“三牛精神”推进客户服务，为长江经济带绿色协调可持续的发展，开辟了一条煤炭销售绿色发展的“新路子”。

　　从最下游的中转港华能太仓码头至最上游的终端用户重庆万州电厂，在这段延绵1940公里的长江主干线及其对应的皖河、赣江、湘江、汉江等主力支流上，分布着集团公司13家内部电厂，共计装机容量2337万千瓦。满载一船煤炭的海轮从北方港装出、海上运行、长江下游中转港过驳、江船逆江而上至电厂，至运距最远的重庆万州电厂，业务周期达到30天之久；沿途还有多变的水流环境、装卸各码头的卸货条件差异、两湖一江区域频发的极端自然天气；相比海轮而言，长江内的江船以个体经营为主，船东规范化运输意识较为薄弱，区域化地方保护主义特色鲜明……

　　“为了杜绝江船在运输途中的煤炭偷换行为，从中转港过驳作业开始，我就要全天盯着江船作业，每装好一条江船，我就要爬上江船煤堆打灰印做标记；到了目的港，卸货前我还要爬上每一条江船查看灰印是否有明显变化。寒冬腊月，经常一个人、一台车，在一个码头一待就是一整天……”客户经理刘飞阳说到。这是一名基层客户经理对一笔再普通不过的“海进江”煤炭配送业务的回忆，真实反映出“海进江”配送业务“点多、线长、面广、人员少、数质量损耗大”的复杂性。

　　2020年，历经两年，华中分公司在长江流域内首推的“智能化物流管理平台”顺利上线，实现了长江下游中转基地“过驳、筛分、场存”作业、第三方商检“采样、制样、化验”作业、航运公司“装船、运行、卸船”作业的智能监控、预警以及回溯。

　　2021年，借信息化平台建设之东风，华中分公司开创性地在长江流域内全面推进全棚架江船承运煤炭运输业务的新模式，成为绿色、环保、节能的先行示范。

　　为充分掌握承运江船船东的运营心理、成本担忧、实际运营情况、棚架船改造的积极性等现实情况，华中分公司多次奔赴中转过驳基地张家港、扬子江等码头，以及终端用户卸货目的港九江、荆州、武汉多地，现场开展调研工作。在现场，华中分公司实地与船东一道参与煤炭雨布苫盖的整理工作，切实体验在狂风恶浪条件下，修整雨布苫盖的危险性。正是有了这段经历，华中分公司本着“生命至上”理念，决心全面推广棚架江船使用，彻底消除长期存在的“一边开船、一边整理苫布”的作业风险源，保障江船船东生命安全，切实提升江船船东承运“国能煤”的安全感、幸福感。

　　数质量管理是煤炭配送销售过程中亘古不变的话题。自华中分公司推行煤炭运输数质量损耗“三方共担”的行业标准以来，煤炭卖方、买方、航运公司方面均在煤炭运输过程中投入了大量人力物力财力，逐步形成多线作战、击鼓传花式流水线作业模式。即便如此，煤炭数质量仍受诸多不可抗因素困扰，从江船装货完毕后，至最近的九江须至少4天、至最远的荆州须至少8天。华中分公司目前已实现一体化配送的用户也存在周期不均衡，数质量波动不确定、不可控等问题；部分目的港码头卸货条件相对原始落后，卸货能力较差，江船一旦压港，等卸周期延长，煤炭数质量管控几乎处于托管状态。对此，华中分公司本着“维护用户和航运公司利益”价值理念，通过推广棚架江船使用，彻底消除了江段运输中雨水天气对煤炭数质量造成的不利影响。

　　2021年以来，在内部电厂配送业务中，华中分公司棚架江船使用率已高达35.7%，较2020年全年提升约25%；1—8月份，完成海进江配送销售结算1398.97万吨，到厂煤炭质数量损耗较2020年降幅达25.7%，预计全年将为用户节约损耗成本1853万元。其中，全棚架配送的煤炭质数量损耗低几近可忽略不计。

　　“如今，棚架江船得以全面推广了，实实在在可见的下降成本，对于我们经营压力较大的老电厂来说意义非同寻常”，国能九江电厂坦然言。“江船有了棚架，再结合信息化远程实时监管的科技手段，我们随时随地都可以监管江船运行状态，再也不用为恶劣天气背锅当冤大头了”长航货运公司长叹道。

　　无规矩不以成方圆。标准是行业健康发展的行为准则，华中分公司一如既往以垂范行业先进管理理念、建立行业规范操作标准、推广先进标准使用范围视为己任，开创性地制定“海进江”煤炭运输数质量考核条款，引得江内各大电厂、燃料公司争相学习效仿；引领性地制定《长江及内河沿线煤炭运输标准》。

　　三流的企业做产品，二流的企业做品牌，一流的企业做标准。华中分公司传承标准制定者的优良基因，借棚架江船全航线推广之机，率先制定棚架江船认定标准及考核标准，以江船在中转港开始装船作业、江段运行过程中、江船在目的港开始卸货作业为三个时间判定重要节点，明确棚架江船的操作规程，辅以信息化平台技术手段，公平判定运行规范度，公正开展运输质量考核工作。阶段性赢得了终端用户、各航运公司的认可与支持，华电、华润、华能、国电投等系统外终端电力用户专程前来参观学习，构建了终端用户联合共建标准、联合推进棚架船应用、联合丰富细化标准的良性循环局面。

　　“从2015年华中分公司进入‘两湖一江’市场开始，一直就是行业标准的开拓者、创新者、建立者，我们这些年也在进行着同步的变革，这对于整个行业远期良性发展大有裨益”华电湖北分公司如是说。

　　如今，无论是走在装卸两港作业码头、还是在江船船舱的表面，再也看不到曾经满地灰尘泥泞的面貌了。“一直以来，我们觉得只有化工水泥冶金行业的客户要求承运江船全棚架化，没想到承运煤炭也可以做到使用全棚架江船，这种立意高远的环保意识，颠覆了我们对于煤炭行业以及煤炭行业从业人员的原有认知”，心连心化肥厂工作人员感叹道。“看到你们有如此高的社会责任感，对于煤炭运输质量的管控手段如此丰富、科学、先进，我们一定向上级如实汇报，争取实现长期共赢合作”湖北兴发化工来访时表示。

　　行百里者半九十。华中分公司在2021年年中工作会上，向全体员工又一次强调了“实”字当先的内涵。华中人也在当下日益复杂多变的局势环境下，坚守初心、砥砺前行、脚踏实地、真扎实干，让企业在服务客户、服务社会的道路上主动作为、谋求新篇。