这是一个很有趣的问题，扫码支付在海外的普及率确实没有在中国市场里高；权威机构统计数据显示中国移动支付率高达86%，位居全球第一！这个数据说明了什么呢？说明的是扫码支付当然不是只有中国在用，在海外市场也是很流行的；排名第二的是泰国，比霍尊为67%，随后是越南、印尼、新加坡、中东、菲律宾、俄罗斯和马来西亚，为何欧美不太喜欢扫码支付？好像很奇怪。

　　其实并不奇怪，原因之一是其通信基础设施的水平很一般，出去走走就知道了；其二是欧美的信用卡支付仍旧很流行，欧美也会诱导用户以信用卡支付为主，因为信用卡支付的手续费高，是很赚钱的。

　　新能源汽车渗透率最高的国家不是中国，而是欧洲的挪威，其次欧洲诸多国家的渗透率都高于中国，美国略低于中国但也不是个小数目；只是保有量最大的市场确实是中国市场，但是燃油车的产销量最大的单一市场也是中国市场，这是市场体量差异的必然结果。

　　不过在电动和插电混动汽车的供应链体系的建设上，欧美日参数图片）韩仍旧不如中国，这倒是很像通信基础设施的差异；可是在这个领域的角逐中，西方国家不会有像面对移动支付一样的态度，因为在汽车领域里没有利润更大的选项。

　　电动汽车相比内燃机车（燃油车）有绝对的优势，电动机无需保养，电动机不需要变速器，电动机起步即可爆发最大扭矩，电动机有超高的转速和功率；车辆使用电机可以让性能提升几个等级，可以让能耗降低几个等级，可以让用车成本大幅缩减，而且能够实现零排放。

　　所以真正用过电动汽车的人都很难再接受燃油车，除非是在充电基础设施过于差的地方。

　　但是现在的车企为了打开市场都会自行建桩，没有基础设施由车企来建，这招玩得太绝了；所以新能源汽车的销量呈指数级增长趋势，而且已经开始冲击海外市场的各大车企在外国也能卖得风生水起。

　　面对这样的汽车，即便是再傻的欧美日韩用户也会动摇，那么如果西方国家的本土车企自己不搞汽车的电动化，结果只能被中国车企杀到其本土市场中；所以在这一轮的角逐中西方车企不会再有疑虑，尤其是在欧洲再度经历了能源危机之后，如何加速摆脱对常规（化石）能源的依赖是当下最重要的问题。而电动汽车的普及不仅能降低对石油和天然气的依赖，通过动力电池的梯次利用还能加速清洁电能的增长。

　　综上所述，扫码支付不是中国自己在玩，新能源汽车也不例外；但是汽车电动化伴随的是第四轮能源革命，是所有国家思考如何摆脱石油依赖，如何做到能源安全，如何通过以汽车为载体来加速电能革命的重要转折点，所以这一次谁也不会比谁慢。

　　但是汽车产业链围绕内燃机车搞了上百年的西方国家确实有转型的诸多障碍，转型速度会远低于中国；那么这时候就必然会出现在中国市场里各种唱衰电动汽车，而在其本土市场里加速搞技术研发的操作，这一点需要看清楚。